El Astara Team se presentará en el Rally Dakar 2024 haciendo historia, pues, por primera vez, un equipo será liderado por dos mujeres en la categoría T1.2 ultimate, en una de las carreras más difíciles del mundo.
Laia Sanz competirá por tercer año consecutivo en el Rally, nuevamente con el copiloto italiano Maurizio Gerini. La experimentada española, de 38 años, logró 20 títulos mundiales en trial y enduro, cuando aún competía en motociclismo.
Desde el 2022 incursionó en los coches, donde no ha podido tener el mismo desempeño pero esta vez espera alcanzar el podio en la categoría 4×2. “Vamos con un coche mejor, Maurizio y yo tenemos muchas ganas de sacarnos la espina del año pasado. La experiencia adquirida y conocer bien el vehículo en cuanto a mecánica hace que estemos más fuertes”, afirmó Sanz.
La corredora cuenta con más de 20 años de trayectoria, ha participado de 13 rallys y en cada uno de ellos ganó la categoría femenina. En 2013 obtuvo la Real Orden del Mérito Deportivo, máxima distinción que se le puede dar a un atleta en su país.
La otra dupla será netamente sudamericana, ya que contará con Patricia Pita y el copiloto chileno Paolo Boggioni. Estos últimos se incorporan al equipo dirigido por el español Oscar Fuertes, y competirán por primera vez para Astara.
En sus declaraciones, la uruguaya habló sobre la importancia de tener dos mujeres liderando en la carrera tradicional: “Ser una mujer en un deporte históricamente masculino puede inspirar a muchas niñas y adolescentes a ser lo que quieran ser. Sin duda, hoy, las mujeres saben que es posible soñar a lo grande”.
Patricia Pita es la primera mujer piloto de rally uruguaya. Además, es la primera mujer del país en participar en un Dakar.
El curioso Astara Team también se destaca por la multiculturalidad de sus miembros. Serán más de 30 personas, entre pilotos, copilotos, mecánicos o integrantes de asistencia, todos de países diversos como Sudáfrica, Marruecos, Brasil, entre otros.
Pero el punto que más les diferencia es la búsqueda de crear un vehículo sostenible ambientalmente, pero con la capacidad de competir por los primeros lugares. Con ese objetivo el equipo apuesta por el combustible sintético, y esta vez aumenta su formulación hasta conseguir una huella de carbono totalmente neutra (cero emisiones) en sus vehículos de competición, frente al 90% en 2023 y el 70% en 2022.
Al finalizar la competición y al igual que en años anteriores, el Astara Team medirá, reportará y compensará la huella de carbono de todo el equipo. Se utilizará una plataforma digital para dar visibilidad y compartir el aprendizaje sobre sus datos de emisiones, algo que ningún otro equipo ofrece.
